Yamaha SR 500
Acquis en 2003, ce modèle de 1998 SR500 48T du 20ème anniversaire de la SR n'a cessé d'évoluer, faute de moyen et de temps pour tout réaliser d'un seul coup.
Les premiers gros travaux ont commencé en 2012 en commençant par la fabrication de la boucle arrière avec une première selle qui ne me convenait plus au final. En 2016 j'ai donc modifié la boucle en rapport à la nouvelle selle + soudure des pattes de fixations définitives.
dès 2012, en suivant, "J'ai viré l'inutile", j'ai remplacé garde boue avant et arrière, ajout petit phare sparco 55mm, phare avant 140mm (abaissé par rapport à l'original), suppression des clignos, pose compteur Speedo's, un guidon de 80cm, fabrication sommaire d'un support de plaque, j'ai fait refaire la peinture du résé, s'en est suivi par la peinture des gardes boue et des caches latéraux, wrapping sur le phare avant, petite déco et découpes de logos pour le résé (sobre... mais c'est ça que je voulais), remplacement des poignées de guidons, du klaxon par un mini, ajout de bandes thermiques sur le gros coude et remplacement du cache chaîne par un plus discret...
Côté pilotage, en rapport à ma taille de 172cm, j'ai rabaissé l'avant de la moto de 1cm... et remonté légèrement l'arrière.
La moto est également équipée d'un carbu Mikuni TM36 et d'un gros coude.
Cette moto est d'une fiabilité incroyable, depuis que je l'ai je n'ai presque rien dû réparer !
Elle est un pure plaisir à piloter !
Les premiers gros travaux ont commencé en 2012 en commençant par la fabrication de la boucle arrière avec une première selle qui ne me convenait plus au final. En 2016 j'ai donc modifié la boucle en rapport à la nouvelle selle + soudure des pattes de fixations définitives.
dès 2012, en suivant, "J'ai viré l'inutile", j'ai remplacé garde boue avant et arrière, ajout petit phare sparco 55mm, phare avant 140mm (abaissé par rapport à l'original), suppression des clignos, pose compteur Speedo's, un guidon de 80cm, fabrication sommaire d'un support de plaque, j'ai fait refaire la peinture du résé, s'en est suivi par la peinture des gardes boue et des caches latéraux, wrapping sur le phare avant, petite déco et découpes de logos pour le résé (sobre... mais c'est ça que je voulais), remplacement des poignées de guidons, du klaxon par un mini, ajout de bandes thermiques sur le gros coude et remplacement du cache chaîne par un plus discret...
Côté pilotage, en rapport à ma taille de 172cm, j'ai rabaissé l'avant de la moto de 1cm... et remonté légèrement l'arrière.
La moto est également équipée d'un carbu Mikuni TM36 et d'un gros coude.
Cette moto est d'une fiabilité incroyable, depuis que je l'ai je n'ai presque rien dû réparer !
Elle est un pure plaisir à piloter !